成都弱電公司訊：

車聯(lián)網不算什么新概念，OBD、智能汽車、智慧交通……大多數人都能列舉一二，也成為巨頭們爭相搶占的一大領域。從Google、Tesla、Volvo，到國內的百度無人駕駛技術，無一不是對車聯(lián)網的深度探索。人們在駕駛過程中需要閑趣舒適，也存在諸多痛點，借助于互聯(lián)網為基礎的技術手段可以部分解決，這正是車聯(lián)網概念出現的初心。

在此大勢之下，從以往的車況檢測、平安控制到如今對用戶體驗的極致追求，汽車駕駛從傳統(tǒng)汽車走向了電動/互聯(lián)網汽車。另一方面，作為在行駛過程中，人與車輛最為平安的交互方式之一，語音從單純的辨認開始向情感判斷轉化，讓用戶可以通過自然語言來與車輛交流，而非生硬的命令語句。

由此，百度開發(fā)者中心攜手CSDN舉辦了“百度開發(fā)者創(chuàng)新大賽——智能語音2018”，以豐厚的獎品、完全免費的百度語音技術服務及相關資源支持，促進開發(fā)者們盡情揮灑創(chuàng)意，開發(fā)出基于智能語音的優(yōu)秀產品，改變原有人機交互方式。

最終，在車聯(lián)網方面，由成都易見聯(lián)科技有限公司研發(fā)的“智能平安后視鏡”，以及成都車派云連科技有限公司推出的“睿駕寶車載智能語音系統(tǒng)”從104支候選隊伍中脫穎而出，分別榮獲“最佳車載應用產品獎”和“最具潛力特殊大獎”。CSDN采訪了兩個團隊的負責人，從他們在車聯(lián)網領域的摸索與實踐探知無人駕駛的發(fā)展趨勢。

軟硬整合：構建完整的行車平安解決方案

回首過往一年多的研發(fā)歷程，談到車聯(lián)網，易見聯(lián)CEO郭曉霖滿是感慨，“車聯(lián)網作為一種新型的技術手段，將為解決城市交通的擁堵和頻發(fā)事故提供新的發(fā)展方向。車聯(lián)網經過理論到實踐的過渡期，雖然存在尺度不統(tǒng)一，缺乏技術支撐等問題，所以大家才會想要去解決它，讓行車更平安，更加智能化。”

郭曉霖表示，縱觀國內外車聯(lián)網市場，無論是前裝市場上通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK到，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯(lián)網服務iBook，都證明了車聯(lián)網已經在路上。實現真正的人車互聯(lián)，讓汽車智能更加便捷實用，讓人與車的溝通無時不在無處不在并且觸手可及。

而利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路交通、人車互動、信息互動、實時監(jiān)控、位置定位、道路救援、娛樂游戲互動等進行全面感知，實現多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛汽車和每一個個人終端移動用戶進行全程控制和時時互動，既可以對每一條道路進行交通全時空控制，也可以對每一個用戶進行全時空定位和信息處理與互動服務。

為此，易見聯(lián)為用戶提供了車載智能硬件、CarAir行車平安系統(tǒng)與“易車聯(lián)”車聯(lián)網服務平臺為一體的完整的行車平安解決方案，在車內搭建一個人、車、路互聯(lián)互通的智能網，為車主提供平安、實用、好用、想用的智能車聯(lián)網服務。其車載智能硬件“智能平安后視鏡”運用了百度開發(fā)者中心所提供的語音辨認技術支持及百度地圖等相關API接口對接，能夠準確解析用戶語音指令，并作出快速高效的響應，讓機器與人的交互更直接、簡樸。