成都弱電公司訊：

ETC系統主要由ETC收費車道、收費站經管系統、ETC經管中心、專業(yè)銀行、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器及傳輸網絡組成。當車輛進入高速公路車道時，安裝在門式收費架上的電子裝置即對車載電子標簽進行一次讀卡，并在車載收費卡上自動記錄該車的車型、牌照、入口時間和地點；當車輛駛出高速公路時，出口通道的電子裝置再次讀卡，并對前后兩次讀卡進行數據交換，得出車輛在高速公路上的行駛時間、路程及應交納費用等數據再結合該電子標簽記錄的車主用戶信息，如車型、車牌號、車主姓名和賬戶，在幾秒鐘后自動從該車主開設的賬戶上實時扣費。整個過程車主無須停車取票和交費，大大縮短了車輛的過站時間。

ETC系統優(yōu)勢

與傳統的人工收費方式相比，ETC收費方式的優(yōu)越性主要體現在四個方面：

1、提高高速公路車輛通行能力；2、不停車收費系統降低燃油消耗；3、不停車收費系統提高收費站經管效率；4、ETC收費系統不僅適用于高速公路收費系統，還適用于加油站、停車場等交通經管的一體化服務，應用前景很廣闊。

車載電子標簽具有平安適用和功能可擴展性，可使其具有車輛靠近提示功能以防因能見度差而發(fā)生碰撞。ETC還可以與GPS、GIS相結合使車載電子標簽具有車載導駛系統和路徑誘導系統的功能使用不停車收費系統可以更好地推進我國智能化交通運輸體系的發(fā)展，為打造智能化高速公路奠定基礎。

我國ETC全國聯網進程回顧

2018年12月21日，京津冀滬湘陜等14省市全國電子不停車收費(ETC)聯網測試運轉。截止當前從交通運輸部路網中心獲悉，14省市高速公路ETC聯網運轉首月，系統運轉穩(wěn)定，跨省清分交易、投訴處理井然有序。2018年12月26日至2018年1月25日的一個月內，聯網區(qū)域內全部ETC跨省清分交易量為1000.83萬筆，日均交易量達32萬輛次，清分數據準確率100%，聯網省市及部路網中心跨省結算資金劃撥及時率100%、準確率100%。

2018年2月26日，交通運輸部發(fā)布消息，2018年將完成高速公路電子不停車收費系統全國聯網、在20個城市實現公交一卡通互聯互通、國家高速公路斷頭路工程全部開工、建設100對高速公路示范服務區(qū)等。目前，全國ETC聯網區(qū)域14個省份的ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半。與交通運輸部的目標有不小的差距，但是這也是ETC行業(yè)公司今年的發(fā)展機會。

交通部當前表示，2018年9月底將實現全國29個省份ETC基本聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%；不僅如此，還要建立完善周到的客戶服務體系，適時推出微信、微博和手機客戶端應用，充分發(fā)揮互聯網的積極作用，為廣大ETC用戶提供多元化服務。

ETC聯網的提出其實是為了使得后期整體的高速公路實行智能化。并有可能成為未來高速公路智能化重要的里程碑，未來它的難度在哪里呢？有可能在于異地充值方面，這個技術要進行一定的突破，可能牽扯到政策層面，因為每個地區(qū)它給予的ETC的優(yōu)惠包括它的費用等有可能都不太一樣，因此如何實現異地之間的充值需要相關部門群策群力。

安企商機何在？

從整體產業(yè)鏈上主要還是看上游和下游，而安防企業(yè)屬于上游電子元器件，其它的上游行業(yè)主要是包括了信息技術行業(yè)、新材料行業(yè)，系統集成行業(yè)。它的下游主要是汽車行業(yè)和交通經管行業(yè)，包括經管系統等，從目前整體的市場機會上看，有可能信息包括系統集成行業(yè)以及交通經管行業(yè)有可能比較受益。

假如從整體受益的先后程度上來看，比較傾向于上游的先受益。因為ETC站點從整體空間角度上來看，整體前期投入每個站點是30到40萬，按照現在全國進行計算，后期的總體的投資者有可能在120個億到150個億之間，因此處于上游的安防企業(yè)在這塊市場可挖掘的空間還是比較大。